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東莞鋰電池回收廠家表示，當動力電池特性降低到原特性一定程度時，將不能達到純電動車的供電要求，但其仍然具有儲能系統，尤其是分散化儲能系統中再次應用的標準。

除此之外，廢舊驅動力鋰電池回收還能夠用以低速檔電動式代步工具，例如電動摩托等。

       一、鋰電池回收的現狀

近年來，國內的鋰電池回收行業技術發展迅猛，塔桿通信基站儲能技術電池要求極大，合乎專業化利用電池規模性應用特性，將變成專業化利用電池關鍵的主要用途。

據我國電池網報導，2018年，我國鐵塔公司與奇瑞汽車、比亞迪汽車、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家公司，簽署了新能源車驅動力蓄電池回收利用發展戰略合作方協議書。對廢棄驅動力蓄電池專業化利用開展了積極主動有利的探尋，包含備電、削峰填谷、微電網等各種各樣應用工作狀況。

由于移動基站儲能技術電池要求極大，可吸收絕大多數的廢棄驅動力鋰電池。從2015年開始，中國鐵塔公司依次在黑龍江省、廣東省等好幾個省份制度建設了梯階利用實驗網站。將電動式客車退伍的動力電池系統檢測、篩分和資產重組后替代鉛酸電池蓄電池，包含通信基站備電、削峰填谷、微電網等各種各樣應用工作狀況，示范點運作實際效果優良。

       二、鋰電池回收的前景

東莞鋰電池回收廠家認為，長期性看來，專業化利用不但可以完成退伍動力電池的再利用，更有希望正確引導新能源技術利用方式的躍進。